¿ POR QUE LAS BAJAS BRITANICAS NO SE CONOCERÁN HASTA EL 14 DE JUNIO DEL 2072?

Por Edgardo Arrivillaga y otras fuentes

Una vez terminada la guerra de Malvinas, el gobierno britanico dispuso un acta de secreto militar hasta el di­a 14 de junio  de 2072, es decir, 90 años. Hasta ese momento aquellos que divulguen o den a conocer algun dato o informacion que se encuentre en ese documento seran  adecuadamente procesados ante una Corte Marcial.No se trata de un embrion de censura sino de una censura por razones de Estado simplemente.
Por ahora nadie ha hablado sobre el contenido del acta de secreto, pero hay certezas de que  uno de los puntos principales son las grandes perdidas de vidas humanas que ha sufrido el Reino Unido, durante la guerra de Malvinas. Sin olvidar tambien, la  simetrica perdida de gran cantidad
> de vehi­culos de desplazamiento, tanto aereos como mari­timos. Gran parte
> de su logi­stica quedo pulverizada o  sepultada en el Atlantico.
>
> Las cifras oficiales britanicas son de 255 cai­dos y 777 heridos y
> aproximadamente  280 suicidios en los ac±os posteriores por neurosis de
> guerra.Si se toma en cuenta el solo hecho de que el atacante siempre tiene
> mas bajas que el defensor-la relacion mas conservadora oscila entre 2 o 3
> a uno - esa cifra es totalmente absurda, Y si  calculamos  que se trata de
> un  terreno de despliegue  parecido a Groenlandia  o  a Escocia .
>
> A continuacion se muestra di­a a di­a las bajas que sufrio Gran Bretaña
> desde su llegada a las Georgias el di­a 23 de abril hasta el 14 de junio
> de 1982, cuando las islas son retomadas  nuevamente (En rojo se detalla
> esencialmente  la cantidad de bajas por cada di­a de combate):
>
> BALANCE:
>
> - En color rojo figura el total de cai­dos en el di­a.
> - Cada vez que se observa un "+", es porque el numero de bajas estimado es
> mayor que el real.
> - Entre parentesis, se ha colocado en varias oportunidades un numero
> estimativo, que es mas bien un porcentaje probable, sobre que cantidad de
> tropas a desaparecido en cada ataque del di­a.
> 23/04: 1 (1) Cae helicoptero Sea King en Georgias.
>
> 01/05: 10 (2) Dos harriers destruidos cerca de Puerto Argentino. 8 marinos
> mueren ante los ataques de la FAA a los siguientes buques:
> HMS Arrow, HMS Exeter, HMS Glamorgan, portaaviones HMS Hermes, HMS
Alacrity.
>
> 02/05: 1 Sea Harrier en Puerto Argentino derribado por un cañón de 20
> mm. de artillería.
>
> 04/05: 43 (3) Harriers derribados en la Base Aérea Cóndor Malvinas.
> Hundimiento del HMS Sheffield (40). El portaaviones Hermes pudo haber
> sufrido el impacto de un Exocet. Esto obliga al portaviones a desplazar su
> ruta hacia el Este y alarga el radio de acción de  la aviación
> británica. Otros informes indican que el portaviones fue semihundido.
>
> 05/05: 1 (1) infante de marina en Bahía Elefante.
>
> 06/05: 2 (2) Son derribados dos Harriers al norte de la Isla Soledad.
>
> 12/05: 4 El HMS Glasgow, queda fuera de combate. Ataque al HMS Brilliant.
>
> 17/05: 1 (1) es derribado helicóptero Sea King en costas argentinas
>
> 18/05: 22 Helicoptero Sea King chocó con Albatros (segun fuentes
> argentinas fue derribado).
>
> 19/05: 1 (1) Cae helicoptero Sea King y muere un experto en SAS.
>
> 21/05: 32 Dos Gazelles derribados en San Carlos (3). Es hundido el HMS
> Ardent (22). Son dejados fuera de combate: HMS Argonaut, HMS Antrim, HMS
> Brilliant. Es dañ±ado el HMS Broadsword. Son derribados 3 Sea Harriers
> (1). Es derribado un Sea King (1).
>
> 22/05: 1 Es derribado un Harrier.
>
> 23/05: 8 Un Harrier se estrella en salida nocturna del portaaviones Hermes
> (1). Es hundido el HMS Antelope (7).
>
> 24/05: 10 Fueron dañados los siguientes buques: HMS Sir Lancelot, HMS Sir
> Galahad, HMS Sir Bedivere, HMS Fearless (6+). En el caso del Fearless, se
> estima un numero mucho mayor, ya que en ese momento teni­a una tripulacion
> de mas de 500 hombres y llevaba alrededor de 300 soldados para desembarcar
> en San Carlos. Es poco probable que haya tenido solo 6 bajas si calculamos
> impacto, mas explosion y aceite hirviendo en el agua mas hipotermia. El
> calculo no parece ser real.
>
> 25/05: 135 Son abatidos tres Harriers (3). Son hundidos: HMS Coventry
> (90+) (se hundia en menos de 20 minutos), HMS Atlantic Conveyor (20). Son
> dejados fuera de combate: HMS Broadsword, HMS Sir Lancelot. Son dañados:
> HMS Alacrity, HMS Yarmouth. Dos Sea King son derribados, y otros 2
> averiados.
>
> 27/05: 11 Mueren siete infantes de marina en San Carlos (7). Son
> derribados tres helicopteros Gazelles, y un Sea King (4).
>
> 28/05: 136 Dos helicopteros Sea King derribados, mas un Scout (3). Muere
> un soldado en la isla Gran Malvina (1). Entre el 27 y el 29 de mayo mueren
> (130) hombres del 2 Para y del Royal Auxiliar en la Batalla por Darwin.Es
> el equivalente de una compañi­a de infanteri­a integra.
>
> 30/05: 44 Desde el 23 al 30 de mayo mueren (38) hombres en la Batalla por
> Pradera del Ganso. Sea Harrier se estrella (1). Es atacado el portaaviones
> HMS Invincible (5+), el cual sufre 1 Exocet y dos bombas de 250 kgs. cada
> una. Segun fuentes extraoficiales el portaaviones se hundia. De ser esa
> teori­a cierta (muy probable) las cifras seri­an mucho mayores que cinco
> bajas.
>
> 08/06: 162 Ataque en Fitz Roy. Son hundidos: HMS Sir Galahad (89), HMS Sir
> Tristam (40), lanchas de desembarco (LCU) Foxtrot (6+) (aunque no estaba
> lleno de soldados, debido a que transportaba material logi­stico, las
> bajas pueden ser mayores). Mueren (8+) chinos en la playa, debido a los
> fuertes bombardeos.
> Es dejado fuera de combate el HMS Avenger. Es atacado el HMS Plymouth en
> Bahi­a Agradable, por cinco misiles de la aviacion argentina.
>
> 09/06: 18 Mte. Dos Hermanas, comandos del SAS.
>
> 10/06: 4 Perecen (4) infantes de marina por accidente.
>
> 11/06: 44 Mueren entre el 11 y el 12 de junio: (3) en Mte. Harriet, (23)
> del 3 Para en Mte. Longdon, (4) del 45 de comandos, (1) del 42 de
> comandos, (13) de la compañi­a B.
>
> 12/06: 29 (4) en Mte. Dos Hermanas. Es dejado fuera de combate el HMS
> Glamorgan (25), siendo atacado por tercera vez, aunque en esta ocasion por
> un Exocet desde Puerto Argentino.
>
> 13/06: 360 entre el 13 y 14 de junio por las Batallas de Mte. Longdon,
> Mte. Wiiliams y Wireless Ridge.
>
> 14/06: 10 (5) en Zapper Hill, dos Sea King son derribados. Combate en Top
> Malo House (5).
>
> TOTAL: 1090 cai­dos, sin contar un posible numero mayor (+).
>
> BUQUES AVERIADOS:
>
>
> Buques perdidos (hundidos o destrui­dos): 8
> Destructor Tipo 42 clase Sheffield (D-80) HMS Sheffield
> Destructor Tipo 42 clase Sheffield (D-118) HMS Coventry
> Fragata Tipo 21 clase Amazon (F-184) HMS Ardent
> Fragata Tipo 21 clase Amazon (F-170) HMS Antelope
> Buque Logi­stico de Desembarco (L-3005) RFA Sir Galahad
> Buque Logi­stico de Desembarco (L-3505) RFA Sir Tristam
> Portacontenedor de Gran Porte Atlantic Conveyor
> Lancha de Desembarco Foxtrot 4
>
> Buques fuera de combate (inactivos): 9
> Submarino clase Oberon (S-21) HMS Onyx (accidente operacional)
> Portaviones Liviano (R-05) HMS Invencible (¿hundido?)
> Fragata Tipo 21 clase Amazon (F-174) HMS Alacrity
> Fragata Tipo 21 clase Amazon (F-185) HMS Avenger
> Fragata Tipo 21 clase Amazon (F-173) HMS Arrow
> Fragata clase Leander (F-56) HMS Argonaut
> Crucero Liviano clase County (D-18) HMS Antrim
> Crucero Liviano clase County (D-19) HMS Glamorgan
> Destructor Tipo 42 clase Sheffield (D-88) HMS Glasgow
>
> Buques averiados de consideracion (casi inactivos) : 5
> Fragata Tipo 22 clase Broadsword (F-90) HMS Brilliant
> Fragata Tipo 22 clase Broadsword (F-88) HMS Broadsword
> Fragata Tipo 12 clase Rothesay (F-126) HMS Plymouth
> Fragata Tipo 21 clase Amazon (F-172) HMS Ambuscade
> Buque Logi­stico de Desembarco (L-3029) RFA Sir Lancelot
>
> Buques averiados: 9
> Portaviones Liviano (R-12) HMS Hermes
> Destructor Tipo 42 clase Sheffield (D-89) HMS Exeter
> Buque de Asalto Anfibio (L-10) HMS Fearless
> Buque Auxiliar de Apoyo clase Tide (A-76) RFA Tidepool
> HMS Sir Bedivere
> HMS Yarmouth
> RFA Norland
> Dos naves no identificadas (lanchones de desembarco)
>
> TOTAL BUQUES PERJUDICADOS: 31
>
> AERONAVES PERDIDAS:
>
> ESCUADRONES AERONAVALES DE LA FLOTA REAL:
> Sea Harrier derribados: 19
> Fuera de servicio por fallas y accidentes: 10
> Helicopteros derribados: 13
> F/S: 32
>
> RAF
> Harrier derribados: 12
> F/S: 5
> Helos derribados: 12
> F/S: 26
>
> ROYAL MARINES
> Helos derribados: 13
> F/S: 4
>
> EJERRCITO INGLES:
> Helos perdidos x derribos y accidentes: 8
>
> Total Sea Harriers derribados: 19
> Total Sea Harriers fuera de servicio: 10
> Total Harriers derribados: 12
> Total Harriers fuera de servicio: 5
> Total helicopteros derribados: 46
> Total helicopteros fuera de servicio: 62
>
> TOTAL AERONAVES PERDIDAS: 154
>
> Total aviones (Harriers, Sea Harriers) desplegados en Malvinas: 77, de los
> cuales 46 quedaron inutilizados.
> Total helicopteros desplegados en el Atlantico Sur: 171, de los cuales 108
> quedaron inutilizados.
>
> CONCLUSION:
>
>
> TOTAL CAIDOS: 1090
> TOTAL BUQUES DAÑADOS O PERDIDOS: 31
> TOTAL AERONAVES PERDIDAS: 154
>
> Gran Bretaña nunca declara el verdadero numero de bajas de sus tropas ni
> la perdida de numeroso armamento. Fue  superior a la Argentina y queda
> demostrado por el gran daño sufrido, que supera ampliamente al que recibi
> Argentina.
>
> Si hoy las islas se encuentran en posesion britanica es esencialmente
> gracias a la ayuda que Gran Bretaña recibio de los Estados Unidos de
> Norteamerica y de la Republica de Chile  en el marco regional, y demas
> miembros de la OTAN.Sin olvidar a la mayori­a de los pai­ses europeos
> (excepto Irlanda e Italia), quienes sancionaron economicamente a la
> Argentina.El caso frances fue ambiguo, si bien  Miterrand  facilito a la
> Thatcher en el sistema operativo de los Super Etendard, un general frances
> en actividad  en la Aeroespacial, conectado con  argentinos en Pari­s
> facilito que la provision de repuestos  de las bases francesas en Gabón
> llegase a la Argentina.Israel también ofrecia ayuda tecnica  e Italia
> quedo sorprendida por la performance de sus aviones ligeros.
>
> Lo cierto es que un triunfo tactico argentino solo dejaba dos
> posibilidades, o un ataque  nuclear limitado sobre el
> continente-poli­ticamente muy costoso para GBretaña  e irracional-los
> kelpers no se merecian tanto  o una larga negociacion diplomatica con
> evacuacion parcial argentino - britanica e intervencion de la ONU en el
> teatro de operaciones con una fuerza de interposicion modelo greco
> chipriota.
>
> Datos extraoficiales britanicos aseguran que el numero de cai­dos se
> acercara  a 1300, lo cual la cifra de mas de 1000 bajas no es descabellada
> ya que el orden de batalla britanico era  de ataque pero con  un
> desconocimiento absoluto de la performance  de los sistemas de armas
> argentinos que eran europeos en su mayor parte y desbarataba su estrategia
> de hacer facilmente pie en las islas. Un Gallipoli Dos  preocupaba al
> Almirantazgo.Chile, por su parte  ejecuta un colaboracionismo de baja
> intensidad pero preventivo. Sectores de la inteligencia chilena siguen
> sosteniendo que cada   baja  o destruccion del sistema de armas argentino
> reforzaba la autonomi­a chilena que era estrictamente defensiva. Brasil no
> aposto a la negociacion que si encaro el Peru y  por su parte  tanto
> Venezuela como Cuba se demostraron los dos pai­ses mas interesados  en
> apoyar  militarmente las posiciones argentinas.La posicion  chilena, que
> mal podia condolerse por la derrota argentina, obligaba  al despliegue
> argentino a dejar parte de  su infantería de montaña para repeler un
> posible ataque  por la retaguardia y proporcionar inteligencia esencial
> para los bombardeos britanicos.En el aspecto psicosocial  y cuando  ya los
> Ãrboles de la ira estan apagados  no puede dejar de señalarse que la
> poblacion civil kelper fue respetada por los bandos en guerra y que la
> colaboracion y comunicacion permanente  de las iglesias catolica y
> anglicana -los vicariatos castrenses estañ exactamente   para eso - fue
> inutil para  resguardar hombres y a  efectuar tareas  humanitarias de
> intercambio de prisioneros.En el i­nterin los que vivan tendran que
> esperar hasta el 2072.
>
> BIBLIOGRAFÍA:
>
> Bramley, Vincent, Viaje al infierno, Bs. As., Ed. Planeta, 1992.
> Busser, Carlos, Malvinas, conflicto vigente, Bs. As., Ed. Vórtice, 1999.
> Carballo, Pablo, Halcones sobre Malvinas, Bs. As., Ed. Cruzamante, 1985.
> Cardoso, Kirschbaum, Van der Koog, Malvinas, La trama secreta.
> Eddy, Paul, The Falklands War, 1984.
> Gral. Thompson, Julián, No Picnic.
> Hastings, M. y Jenkins, S., La Batalla por las Malvinas, Bs. As., Emecé,
> 1984.
> Kanaf, Leo, La batalla de las Malvinas, Bs. As., Tribuna Abierta, 1982.
> Kasansew, Nicolas, Malvinas, a sangre y fuego, Bs. As., Abril S.A., 1982.
> Mattasi, Francisco Pío, La batalla aérea de nuestras Malvinas.
> Moro, Ruben O., La guerra inaudita.
> O´Connell, Portela, Malvinas, su advertencia termonuclear, AZ Editora.
> Pacheco, Julia Solanas, Malvinas ¿Y ahora... qué?, Bs. As., Plus Ultra,
> 1996.
> Preston, Antony, Sea Combat of The Falklands.
> Seineldin, Mohamed Alí, Malvinas, un sentimiento, Bs. As., 2004.
> The Sunday Times Insight Team, Una cara de la moneda.
> Ignacio Montes de Oca, Tierra de Nadie.Editorial Sudamericana, Bs As.,
> 2006.  __._,_.___

Réplica al enviado de la TV inglesa: “No fabrique un cuento de terror”

• Clarin.com
• Política
• 14/10/14

Nota de la embajadora argentina en Londres

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La embajadora en el Reino Unido Alicia Castro aseguró que el automovilista y conductor televisivo Jeremy Clarkson “trató de retratar” a los argentinos “como salvajes” cuando estuvo en Tierra del Fuego para grabar imágenes para su programa Top Gear, y opinó que, si bien en el país se come “mucha carne vacuna, nunca” la gente ha devorado “un periodista”.

“Tal vez sea demasiado pedir a quien se dedica a producir espectáculos, que no fabrique un cuento de terror o una historia de aventuras para hacerse publicidad y ganar rating”, reclamó la representante diplomática.

Mediante un artículo publicado en el diario británico The Independent , Castro respondió a las críticas contra Argentina efectuadas por Clarkson, repudiado por los fueguinos tras circular con automóviles que llevaban patentes que hacían referencia a la Guerra de Malvinas y la cantidad de muertos en ese conflicto bélico.

Uno de los vehículos de Clarkson llevaba la patente “H982 FKL”, que claramente hacía referencia al año de la guerra con el Reino Unido, y a las Malvinas como “Falklands”.

“La Argentina -indicó la embajadora- reclama diálogo, junto a toda la comunidad internacional, para resolver la controversia de soberanía de las Islas Malvinas por medios pacíficos y diplomáticos”. Agregó que “el conflicto en el Atlántico Sur, y en especial, la memoria de los caídos en la guerra, de ambos bandos, no merecen la burla maliciosa sino nuestra consideración y respeto”. Castro recordó que el periodista inglés escribió que su vida, y la de su equipo, estuvieron en peligro y que su chapa era ‘mera coincidencia’. Entonces recordó la serie de actos provocadores que caracterizaron a Clarkson por todo el planeta. “Ha sido acusado y criticado por el público, los entes reguladores y la prensa de su país por sus dichos, que van desde comentarios racistas y homofóbicos a burlas xenófobas”.

la BBC

• Clarin.com
• Política
• 13/10/14

Escándalo con un conductor de la BBC por Malvinas: dura respuesta de la Embajada argentina

CRUCES POR LAS ISLAS.Alicia Castro, a cargo de la sede en Londres, publicó una nota en un medio local. Y rechazó las acusaciones por una supuesta agresión.

Jeremy Clarkson, conductor de Top Gear, por la BBC.

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La saga por el conductor de TV británico que circuló por Tierra del Fuego con patentes que hacían referencia a Malvinas --y terminó siendo agredido, por la supuesta provocación-- escaló a nivel diplomático. Tanto, que Alicia Castro, embajador argentina en Londres, decidió publicar una nota en un medio local (The Independent) para cuestionar la versión de Jeremy Clarkson. Este es el texto completo, según la versión que distribuyó la sede diplomática.

"En el artículo que publicó Jeremy Clarkson en The Sunday Times  el  5 de octubre sobre su intento de filmar un episodio del programa Top Gear en el sur de Argentina, aseguró que su vida, y la de los integrantes de su equipo, estuvo en peligro.

Los estudiosos de los medios de comunicación seguramente se interesarían en analizar cómo este presentador de TV construye una historia. Para ello, comienza posicionándose en el escenario de la guerra que tuvo lugar hace 32 años y diciendo 'sabíamos que Ushuaia es el puerto del cual el Belgrano navegó hacia su funesto destino al comienzo de la guerra de las Malvinas', rememorando el dramático episodio del buque que fue hundido por orden de Margaret Thatcher, que desencadenó una guerra que debió haberse evitado. En caso de que alguien no advierta sus intenciones, termina su artículo citando el título del diario The Sun de 1982 'Gotcha' ('Te agarré'), lo que muestra claramente su particular sentido del humor y sus marcos de referencia políticos y culturales. 'La orden de Londres de hundir al Belgrano', remarcó el equipo del Sunday Times en su libro 'The Falklands War' (La guerra de Malvinas) publicado en1982, 'fue sin dudas la decisión más controvertida de la guerra' (p.157), la que provocó más de trescientas muertes.

El Sr. Clarkson llegó a Tierra del Fuego, a tan sólo 600 km de las Islas Malvinas, alardeando con un auto con patente H982 FKL, que recordaba el año y siglas del lugar de la guerra. Más tarde, intentó hacer creer que se trataba de una 'mera coincidencia' y que no tenía intención de provocar.

Sin embargo, esta no es la primera vez que el Sr. Clarkson ofende al país que lo recibe, habiendo hecho lo mismo en la India, Corea del Sur y México. Ha sido acusado y criticado por el público, los entes reguladores y la prensa de su país por sus dichos, que van desde comentarios racistas y homofóbicos a burlas xenófobas dirigidas a otras culturas. Una simple búsqueda en Internet arroja al menos 20 incidentes en los cuales Clarkson ha ofendido a alguien.

El animador televisivo, en su nota tiulada 'Make no mistake, lives were at risk' ('No se equivoquen, hubo vidas en peligro') construye un relato desmesurado. Describe haber sido emboscado por una horda armada con 'picos'. Más tarde, cambiando de género narrativo, crea otra escena: Clarkson afirma que una multitud intentó quemar los autos de su equipo -lo que entiendo no sucedió- y llega a afirmar que 'alguien dijo que iban a asarnos y comernos'. La imaginación colonialista del Sr. Clarkson es muy prolífica: nunca hubo canibalismo en la Argentina. Comemos, eso sí, mucha carne vacuna, pero nunca nos hemos comido a un periodista.

Cuando alguna gente de la comunidad local se reunió espontáneamente para repudiar la conducta del Sr. Clarkson, las autoridades locales intercedieron de inmediato para garantizar su seguridad y la de su equipo, proveyendo medios de transporte, plazas en un vuelo a Buenos Aires, y gestiones especiales para facilitar el cruce de la frontera hacia Chile.

Al concluir su historia destinada a presentar a los argentinos como salvajes, y sin reconocer la seguridad provista por el gobierno de Tierra del Fuego, Clarkson reflexiona sobre las razones que pueden haber causado las protestas. Razona que los problemas no tuvieron relación alguna con su provocación, sino que, en realidad, se debieron a otras causas: 'We were English...' ('Éramos ingleses…') concluye. Ignora, por lo visto, que hay 250.000 británicos y descendientes de británicos que viven felizmente en la Argentina y gozan del respeto y la amistad de toda la sociedad. Desconoce que justamente en la Patagonia argentina, a escasos kilómetros de donde él se encontraba, vive una comunidad de 70.000 galeses que hablan su idioma, conservan su identidad y cuyo asentamiento cumple 150 años que celebraremos en conjunto el próximo año.

También pretende ignorar que  hace pocos meses un equipo de la Unidad de Historia Natural de la BBC estuvo filmando en la Patagonia durante doce días, a propósito de un importante hallazgo fósil y fue muy bien recibido por toda la comunidad local. Su siniestra versión de los hechos no llegará a desalentar a los miles de turistas británicos que llegan cada año hasta el fin del mundo para visitar la Patagonia -desde Darwin y Chatwin hasta nuestros días- a disfrutar de nuestra naturaleza y de la típica hospitalidad argentina.

Tal vez sea demasiado pedir a quien se dedica a producir espectáculos, que no fabrique un cuento de terror o una historia de aventuras para hacerse publicidad y ganar rating. Pero apelamos a los medios de comunicación que la difunden, que tengan en cuenta que las históricas relaciones y lazos de amistad entre la Argentina y el Reino Unido nos brindan la oportunidad  de promover un diálogo respetuoso entre nuestros pueblos y Naciones.

La Argentina reclama diálogo, junto a toda la comunidad internacional, para resolver la controversia de soberanía de las Islas Malvinas por medios pacíficos y diplomáticos. El conflicto en el Atlántico Sur, y en especial, la memoria de los caídos en  la guerra, de ambos bandos, no merecen la burla  maliciosa sino nuestra consideración y respeto".

La firma Alicia Castro, embajador argentina ante el Reino Unido.

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Expulsan de Tierra del Fuego a una estrella de la TV británica

• Clarin.com
• Política
• 04/10/14

Tenían autos con patentes que aludían a la Guerra de MalvinasLos miembros de su programa fueron apedreados. Ellos sostienen que no provocaron.

Porsche. El auto de Jeremy Clarkson, con la provocadora patente, antes que fuera expulsado de Tierra del Fuego.

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• Natasha Niebieskikwiat

" Jeremy Clarkson se llevó lo que quería de la Argentina ”, afirmaron ayer personas ligadas a la megaproducción del popular automovilista y periodista inglés Jeremy Clarkson, quien debió abandonar la Argentina hasta con asistencia de su gobierno, después de ser declarado “ persona no grata ” en Tierra del Fuego, donde además, la caravana de autos de lujo que encabezaba fue apedreada por pobladores cuando llegaron a Tolhuin.

Las producciones de entre 1 y 3 millones de dólares que realiza Clarkson por todo el mundo, buscando siempre controversia, escándalo y hasta conflictos de tenor físico, logró su cometido: irritó a los fueguinos usando en la chapa de su Porsche la provocadora patente H982 FKL, que remitía abiertamente a la guerra contra el Reino Unido y, además, al mote británico de “Falklands”. Además, otros dos autos, un Lotus y un Mustang llevaban números que remitían a los 649 muertos argentinos y 255 británicos del conflicto de 1982.

El escándalo tuvo lugar tras una nota de Clarin.com el miércoles en la que se contaba cómo el periodista había viajado por toda la Patagonia para su especial en la Argentina que se debería emitir por la BBC2 en marzo de 2015. El programa de Clarkson es el más visto en su género. Este diario contó que Clarkson y su caravana de autos había viajado desde el hotel Llao Llao, en Bariloche hasta Ushuaia. Desde que llegó el país en setiembre, y se pasó aquí dos semanas -se iba mañana- sólo el sitio Autoblog.com.ar venía publicando la saga de Clarkson en Argentina, pero pocos habían reparado en ello. Clarkson hasta tuiteó en tono jocoso de que le gustaría vivir en la Argentina mostrando fotos de latas de cervezas, ron y vino. Autoblog hasta publicó las fotos del auto y la polémica patente. Su editor, Carlos Cristófalo por cierto, acaba de firmar un contrato con Top Gear, la misma empresa que emplea a Clarkson, de 54 años.

Clarkson y su equipo son famosos por atravesar el conservador estado de Alabama con sus autos pintados de lemas a favor del amor y el matrimonio gay. También los apedrearon y hasta los amenazaron con un fusil. Aterrizó con aviones de guerra británicos en Alemania y desplegando banderas en un gesto de provocación de quienes los vencieron en Segunda Guerra Mundial. Por cierto, quienes estuvieron junto a su parte de producción contaron que en la Argentina, sino ocurría nada como lo que terminó pasando en Tierra del Fuego, tenían pensando hacer una aparición final flameando por el territorio y desde sus autos la Union Jack.

Pero bastó la nota de este diario, el miércoles y explotó la filmación de Clarkson y compañía. Veteranos de guerra llegaron hasta el lujoso hotel de Ushuaia donde estaban alojados.

Les pidieron que se retiraran. Contrario a los hechos de violencia que ocurrieron en Tolhuin el intendente Federico Sciurano contó que sólo les prohibió la utilización de espacio público (el Cerro Castor) para el programa. En cambio por iniciativa de la gobernadora Fabiana Ríos les pidieron que se fueran del territorio provincial y una disculpa. En Tolhuin los esperó el pueblo, incluyendo ex combatientes, y les destrozaron los autos, que fueron abandonados allí. El director ejecutivo de Top Gear Andy Wilman, dijo que la producción compró 3 autos para el programa pero que estos fueron elegidos por sus patentes era “totalmente falso”, como tampoco cierto que las mismas fueran cambiadas o adulteradas. La BBC, confirmó la salida del equipo –que se fue por Chile a la altura de Punta Arenas– y también negó que los autos fueran elegidos por sus patentes.